Ní fada ó shin, d'eisigh Great Wall Motors a ardán nua easbhóthair, an Hi4-Z, leis an "Umar 500 Haigh4-Z" mar a chéad mhúnla. Tá Great Wall Motors tar éis feithiclí easbhóthair a chatagóiriú i gceithre leibhéal: sárfheithiclí easbhóthair, easbhóthair láidir, uile-easbhóthair, agus SUV uirbeach. Titeann an Tank 500 Hi4-Z isteach sa chatagóir "uile easbhóthair" Cé go bhfuil a fheidhmíocht easbhóthair níos fearr ná SUVanna uirbeacha mar anHavalÉanlaitheagusMadra Mór Haval, níl sé chomh cumasach le hardcore feithiclí easbhóthair cosúil leis anUmar 300agusUmar 400Hi4-T.
I gcomparáid leis anUmarAiltireacht Hi4-T, níl an córas tiomána ceithre roth meicniúil san ardán Hi4-Z a fhaightear go hiondúil i bhfeithiclí crua-earraí traidisiúnta easbhóthair, agus níl na seaftaí tiomána traidisiúnta agus cásanna aistrithe lárnacha aige . Ina áit sin, úsáideann sé córas tiomána ceithre roth díchúpláilte nua bunaithe ar thiomáint leictreach. Níl an fheithicil seo deartha do dhálaí foircneacha easbhóthair. Mar sin, cén fáth a bhfuil feithicil den sórt sin fós ag súil go mór ag tomhaltóirí?
Cé nach bhfuil cumas easbhóthair an Tank 500 Hi4-Z chomh láidir le cumas na múnlaí ailtireachta Hi{4-T, comhlíonann sé riachtanais bonn tomhaltóra níos leithne. Tá go leor tomhaltóirí den tuairim go bhfuil SUVanna uirbeacha le comhlachtaí ualachiompartha, mar na hÉiníní agus an Madra Mór, neamhleor le haghaidh coinníollacha bóthair dúshlánacha, mar go bhféadfadh siad "briseadh síos" i nóiméid nuair a bhíonn siad ag teacht ar an tír-raon garbh. Ar an láimh eile, tá feithiclí cosúil leis an Tank 300, Tank 400Hi4-T, agus Tank 500 Hi4-T beagán ró-chrua do go leor úsáideoirí, agus is saincheist choitianta é tomhaltas ardfhuinnimh leis na samhlacha seo .
Tairgeann an Tank 500 Hi4-Z cothromaíocht idir an dá fhoirceann seo. Soláthraíonn sé cumais easbhóthair níos fearr ná SUVanna uirbeacha agus ag an am céanna soláthraíonn sé éifeachtúlacht fuinnimh níos fearr. I dtéarmaí feidhmíochta easbhóthair, tá leagan amach coirp neamh-ualachiompartha ag an Tank 500 Hi4-Z le struchtúr fionraí cúig nasc + De Dion. Tá rothaí clé agus ar dheis an acastóra cúil ceangailte le píopaí cruach tiubh, rud a chruthaíonn struchtúr cosúil le droichead lárnach cúig nasc, ag cur le neart struchtúrach na feithicle, cumas pasachta easbhóthair agus cumas ualachiompartha.
Maidir le héifeachtúlacht fuinnimh, tá inneall 2.0T feistithe le mótair tosaigh agus cúil san umar 500 Hi4-Z. Tá an t-inneall suite go fadaimseartha, agus úsáidtear scoilteoir cumhachta fearas pláinéadach nuálaíoch le mótar comhtháite taobh thiar den inneall. In éineacht leis an giarbhosca 3-luas DHT, is féidir leis an gcóras rialaithe leictreonaigh luas an mhótair P2 a choigeartú chun a chumasú don inneall tiomáint dhíreach lánluais a bhaint amach, ag cinntiú go n-oibríonn an t-inneall ag a raon aschuir buaic-chasmhóiminte. Idir an dá linn, rialaíonn an giarbhosca luais DHT luas an innill, rud a chabhraíonn le héifeachtúlacht breosla a fheabhsú agus ídiú fuinnimh a laghdú.
Le feidhmíocht tomhaltas fuinnimh den scoth, is féidir leis an 1ú giar den ghiarbhosca 3-luas DHT ar an acastóir tosaigh suas le 20 aimpliú chasmhóiminte deireadh roth a bhaint amach, agus na trí ghiar ar fad ag soláthar an leibhéal céanna de aimpliú chun freastal ar riachtanais tiomána thar choinníollacha éagsúla. Gineann an t-inneall 2.{T uaschumhacht 185kW, agus tairgeann na mótair tosaigh agus cúil 215kW agus 240kW, faoi seach. Sroicheann cumhacht iomlán na feithicle 715kW (707 each-chumhacht), rud a ligeann di luasghéarú ó 0 go 100 km/u i díreach 4 soicind. Le tacaíocht ó ghlais dhifreálaigh acastóra tosaigh agus cúil agus glas lárionad fíorúil easbhóthair, tá a chumas éalaithe easbhóthair láidir freisin.
Is fiú a thabhairt faoi deara, ós rud é go n-úsáideann an Tank 500 Hi4-Z córas tiomána ceithre roth díchúpláilte, nach bhfuil spás ag teastáil le haghaidh seafta tiomána traidisiúnta, rud a ligeann don fheithicil freastal ar phacáiste ceallraí níos mó. Is é 59.05 kWh toilleadh ceallraí an Tank 500 Hi4-Z, ag tairiscint raon leictreach íon WLTC de suas le 200 ciliméadar. Tacaíonn sé le cumhacht luchtaithe uasta de 165 kW agus cumhacht urscaoilte seachtrach de 6.6 kW.
Ar an iomlán, cé nach bhfuil feidhmíocht eisbhóthair an Tank 500 Hi4-Z chomh láidir le feidhmíocht Tank 500 Hi4-T, tairgeann sé cothromaíocht de chumas easbhóthair, cumhacht mheandarach níos láidre aschur, raon leictreach íon níos faide, agus feidhmíocht tomhaltas fuinnimh níos fearr. Fágann sin go bhfuil sé níos oiriúnaí do thomhaltóirí uirbeacha nach bhfuil dianiomaíocht easbhóthair de dhíth orthu ach a bhaineann taitneamh as gníomhaíochtaí mar iascaireacht, féin-tiomána, nó tiomáint éadrom easbhóthair le linn an deireadh seachtaine.
Líonann an Tank 500 Hi4-Z an bhearna táirgí idir SUVanna uirbeacha agus feithiclí crua-lárnacha easbhóthair. Freastalaíonn sé go héifeachtach ar thomhaltóirí atá ag iarraidh an chuid is fearr den dá shaol, rud a fhágann gur rogha tarraingteach é. Mar sin féin, ní bheidh feidhmíocht iarbhír an chórais Hi4-Z ar eolas go hiomlán ach amháin tar éis an fheithicil a sheoladh agus a thástáil ar an margadh. Táthar ag súil go gcuirfear tús le réamhdhíol an Tank 500 Hi4-Z an 3 Nollaig i mbliana. An bhfuil tú ag súil lena sheoladh?