Tríd an chuma, tá an tsamhail seo fós ina athrú, glacann an t-aghaidh tosaigh iomlán an coincheap dearadh dáileachta, tá an dá thaobh den samhaltú ceannlampa níos leithne agus níos mó, is cosúil le héifeacht amhairc maith. Tá nasc an bhanna solais ag an dá thaobh de na ceannsoilse i lár an tsuímh, tá an t-aitheantas amhairc sách maith nuair a lastar é ar an oíche. Tá sliotán iontógáil aeir níos leithne ag bun, fós in ann friotaíocht gaoithe a laghdú. Tá taobh an chomhlachta níos leithne, tá cur síos maith ar na línte timpeall na bhfuinneoga agus níos mó, rud a chabhródh lenár réimse radhairc a leathnú. Tá an cúl soladach, le spoiler ard agus taillights cuma sách cosúil leis na ceannsoilse.
Is é an taobh istigh, ag féachaint ar trí scáileán mór-mhéid, scáileán mór triple leathnú ar an mothú iomlán amhairc ar an taobh istigh, agus an scáileán i dtrí neamhspleách "aonair" mar sin in úsáid a chéile nach bhfuil tionchar, agus tá an úsáid a bhaint as an meaisín carr fós. réidh go leor. Mar sin tá úsáid an eispéiris fós sách maith.
Níl méid an phaisinéara painéal beag, ionas go mbeidh an paisinéir atá ag breathnú ar scannán, an réimse radhairc níos soiléire. Ach bí cúramach chun an fhuaim a mhúchadh, ná cuir isteach ar shábháilteacht tiomána an phríomhthiománaithe.
Má táimid ag tiomáint sa gheimhreadh, má tá an fheithicil statach thar oíche, an lá dár gcionn go díreach ar an gcarr, ansin tá an teocht taobh istigh den charr an-íseal, táimid ag dul isteach sa charr, bhraitheann go bhfuil an ghaoth fionnuar fós sách crua, go háirithe nuair a dhéanaimid teagmháil leis an roth stiúrtha, ní féidir leis an bhraitheann a bheith go maith. Mar sin, tá muid sa bhaile, a fháil ar bun, is féidir leat go díreach tríd an bhfón a oscailt aerchóirithe na feithicle, téamh suíochán, roth stiúrtha fheidhm teasa, agus ansin is féidir linn dul go dtí nigh suas. Tar éis níocháin suas, tá an cockpit feithicle réamhthéite ar feadh tamaill, an uair seo téann muid síos staighre tar éis dul isteach sa charr, tá gach cúinne den charr go bunúsach te, an uair seo tosaíonn muid ag tiomáint ansin, beidh an mothú níos fearr.
Ina theannta sin, toisc go bhfuil méid an ghluaisteáin sách mór, mar sin táimid i roinnt páirceála páirceála beag, d'fhéadfadh sé a bheith níos deacra, tar éis an tsaoil, tá paraiméadair an chomhlachta an-mhór, nuair nach dtuigeann tú an t-achar, tá sé éasca. laghdú ar an mbaol rubbing. Mar sin táimid ag dul isteach sa charrchlós, is féidir leat feidhm pháirceála uathoibríoch na feithicle a oscailt go díreach, ansin beidh an scáileán rialaithe lárnach ina mhúnla 3D den stát, ag taispeáint na feithicle agus na spásanna páirceála máguaird, coinníollacha feithicle. Nuair a aimsítear spás folamh, déanfaidh an tsamhail pháirceála 3D dath geal, agus ansin déanfaimid cliceáil air, agus ansin de réir meabhrúchán an scáileáin rialaithe lárnach, beidh muid in ann an oibríocht pháirceála a chomhlánú.
Sroicheann paraiméadair choirp na feithicle 5230 * 1999 * 1800mm, sroicheann an bonn roth 3110mm, is é 3010kg an mhais uasta ualaigh iomlán, agus is é 206-1716L an toirt stoc.
I dtéarmaí cumhachta, glacann sé dhá leagan: tá cumhacht iomlán de 365kW ag an mótar in-ríomhchláraithe, chasmhóimint iomlán de 675N-m, agus sroicheann raon leictreach íon CLTC 225km, agus tá cumhacht iomlán de 390kW ag an mótar leictreach íon, a chasmhóiminte iomlán de 673N-m, agus sroicheann raon leictreach íon CLTC 630km.