Giarbhosca:
AT giarbhosca
Tá giarbhoscaí AT feistithe ag formhór na ngluaisteán ar an margadh. Tá 5 nó 6 ghiar den chuid is mó ag gnáthghluaisteáin, agus is gnách go mbíonn 8 nó 9 giaranna ag gluaisteáin só. Dá mhéad giaranna atá ann, is airde an t-ábhar teicniúil. Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná oibriú simplí, ardchobhsaíocht, luas aistrithe tapa, éifeachtacht ard tarchurtha, etc.
Tarchur athraitheach leanúnach CVT
Níl aon ghiaranna soiléire aige, agus tarchuirtear an chumhacht go leanúnach ar feadh an phróisis iomláin chun an cóimheas tarchurtha a athrú. Dá bhrí sin, tá an giarbhosca CVT níos fearr ná giarbhoscaí eile i dtéarmaí réidh, gan aon frustrachas ar chor ar bith, agus tá sé níos éifeachtaí ó thaobh breosla freisin!
giarbhosca dé clutch DCT
Tá clutch dé roinnte ina chineál tirim agus cineál fliuch. Níl an diomailt teasa cineál tirim chomh maith le cineál fliuch, go háirithe i gceantair phlódaithe, tá an clutch seans maith go teocht ard agus fiú tá an baol dóite. Tá tarchur cumhachta tirim níos éifeachtaí. Achoimre: Tá cineál fliuch níos cobhsaí, agus tá tarchur cineál tirim níos éifeachtaí!
MT tarchur láimhe
Nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú i dtarchur láimhe, ní mór duit an clutch a dhíbhrú, ansin an luamhán fearas a bhogadh, agus ansin an clutch a ardú chun an t-athrú a chríochnú. Réasúnta níos marthanaí, ach casta a oibriú.
AMT tarchur uathoibríoch
Is comhréiteach é AMT idir AT agus MT. Tá an costas táirgthe sách íseal agus tá an oibríocht níos áisiúla. Mar sin féin, is féidir le hoibriú míchuí a bheith ina chúis le mothú láidir frustrachais agus tionchar a imirt ar chompord.
Mód Tiomána:
Tiománaí roth tosaigh
Ciallaíonn sé go gcuirtear an t-inneall os comhair an ghluaisteáin agus go bhfuil sé á thiomáint ag na rothaí tosaigh. Tá inneall tosaigh ag formhór na ngluaisteán agus na SUVanna, le héifeachtacht tiomána ard ach meánláimhseáil.
Tiomáint roth tosaigh
Ciallaíonn inneall tosaigh inneall tosaigh agus tiomáint rotha cúil. Is tiomáint rotha cúil iad roinnt carranna só-thiomáint rotha cúil agus tá láimhseáil mhaith acu.
Tiomáint ceithre roth tosaigh
Ciallaíonn sé go gcuirtear an t-inneall os comhair an ghluaisteáin agus go bhfuil an fheithicil á thiomáint ag ceithre roth. Toisc go bhfuil na ceithre roth go léir á gcumhachtú, tá feidhmíocht láimhseála níos airde ag tiomáint tosaigh ceithre roth ná mar a bhíonn sé ag brath ar an tiomáint tosaigh nó ar chúl ceithre roth amháin.
Tiomántán cúil lár-suite
Socraítear an t-inneall ar chúl an ghluaisteáin agus tá sé comhtháite leis an giarbhosca difreálach agus láimhe. Is iad na rothaí cúil na rothaí tiomána, agus socraítear an t-inneall tiomána cúil taobh thiar den acastóir tosaigh.
Tiomántán ceithre roth lár-suite
Is minic a úsáidtear tiomáint ceithre roth lár-inneall i gcarranna spóirt ardfheidhmíochta agus supercars. I gcomparáid le tiomáint ceithre roth lár-inneall agus tiomáint roth cúil, tá teorainneacha láimhseála agus cúinneála níos láidre ag tiomáint ceithre roth lár-inneall.
Tiománaí roth cúil
Tá an t-inneall ar chúl an ghluaisteáin agus tá sé comhtháite leis an tarchur difreálach agus láimhe. Is iad na rothaí cúil na rothaí tiomána agus socraítear an t-inneall taobh thiar den acastóir cúil. Is é an ceann is coitianta ná an tsraith Porsche 911.
Tiomáint ceithre roth ar chúl
Tá an t-inneall suite ar chúl agus úsáidtear tiomáint uile-roth i ngach samhail de thiomáint ceithre roth Porsche 911.