"conas nósanna tiomána contúirteacha a laghdú", "droch-nós tiomána atá le seachaint", is iad na saincheisteanna seo rudaí ar chóir do gach úinéir gluaisteán a bheith ar an eolas faoi, agus go bhféadann siad go leor timpistí tráchta a chosc. Má tá na droch-nósanna tiomána seo thíos agat freisin, ní mór duit iad a cheartú chomh luath agus is féidir, agus mura bhfuil, cosc a chur orthu.
1, Buail an roth stiúrtha go minic
Nuair a ghlacaimid an ceadúnas tiomána, níl an bhraitheann stiúrtha ag an gcuid is mó daoine, chun an tástáil a dhéanamh leis na céimeanna is simplí, múineann an cóiste dúinn an roth stiúrtha a bhualadh agus ansin an fheithicil a bhogadh.
Go deimhin, áfach, déanfaidh an cleachtas seo go bhfuil an caidéal cumhachta i gcónaí i stát teann, an caidéal cumhachta chun damáiste níos mó a dhéanamh don chaidéal cumhachta, rud a laghdóidh saol an chaidéil chumhachta. B'fhéidir lá amháin go mbainfidh sé go tobann.
2, ní bhuaileann línte comhthreomhara an comhartha cas
Is féidir a rá go bhfuil an cás seo an-choitianta.
Déarfaidh go leor daoine: "Táim ag tabhairt aire don charr i bhfad ar shiúl uaim, agus ní bheidh tionchar agam air, mar sin ná buail go bhfuil an comhartha cas ceart go leor", go deimhin, is smaoineamh an-mícheart é seo.
Is smaoineamh an-mícheart é seo. Úsáidtear comharthaí cas chun an carr atá taobh thiar díot a chur ar an eolas faoi do rún agus chun timpistí a chosc. Mura mbuaileann tú an comhartha cas, ní bheidh an carr taobh thiar duit in ann do chuid intinn a mheas, ar eagla go luathaigh sé go tobann, tá sé an-éasca tionóiscí a chur faoi deara.
Mar sin, is cuma cén cás, ba cheart go gcuirfeadh cumasc agus casadh isteach ar an nós an comhartha cas a bhualadh roimh ré.
3. Ag marcaíocht ar an líne
Go háirithe nuair a bhíonn níos lú gluaisteáin ar an mbóthar, is maith le go leor díograiseoirí gluaisteán tiomáint i lár dhá lána. Ní hamháin go dtéann sé seo i bhfeidhm ar ghnáth-thiomáint na feithicle taobh thiar de, ach freisin méadaíonn sé an baol scríobadh ar bhóithre cúnga, rud is iompar díobhálach. Mar sin ní mór an nós seo de chairde an ghluaisteáin a cheartú, go docht de réir an tiomána lána.
4, Cosúil le céim a chur ar an clutch, tá an carr i stát leath-nasctha i gcónaí
Tá a fhios againn go léir go ngearrann céim ar an clutch an nasc cumhachta idir an t-inneall agus an giarbhosca, agus tá go leor dár gcairde a bhíonn ag tiomáint giarbhoscaí láimhe i dtaithí ar chéim a chur ar an gcluais nuair a bhíonn siad ag luasmhoilliú, rud a chuireann an fheithicil i stát leathnasctha i gcónaí. .
Ní féidir an cleachtas seo i gcásanna éigeandála a úsáid go maith le coscánaithe inneall agus dá bhrí sin ní féidir éifeacht coscánaithe maith a imirt, ina theannta sin, beidh fadtéarmach sa stát nasc leath ina chúis le caitheamh agus cuimilt luathaithe an phláta clutch.
5, Páirceáil gan an aerchóiriú a mhúchadh
Deirtear go bhfuil ráfla go bhfágtar an t-oiriúntóir aer ar siúl go mbeidh an t-inneall luchtaithe nuair a thosaíonn an fheithicil agus go ndéanfaidh sé damáiste don inneall, rud nach bhfuil inchreidte. Sa lá atá inniu ann, tá meicníochtaí féin-chosanta ag feithiclí, fiú má mhúchadh tú an t-inneall gan an t-aerchóiriú a mhúchadh, an chéad uair eile a thosaíonn tú, ní thosóidh an comhbhrúiteoir aerchóirithe láithreach, tosóidh sé tar éis an t-inneall a rith ar feadh tréimhse ama. , mar sin ní dhéanfaidh sé damáiste don inneall.
Cén fáth go bhfuil sé molta fós an t-aerchóiriú a mhúchadh agus tú ag páirceáil?
Is é an chúis is mó ná mura ndéanann tú an comhbhrúiteoir aerchóirithe a mhúchadh roimh ré roimh pháirceáil, beidh comhdhlúthú sa phíblíne aerchóirithe, rud is dóichí go pórú baictéir, múnla agus mildew, rud atá díobhálach do do shláinte.
Mar sin moltar fós an t-oiriúntóir aer a mhúchadh cúpla nóiméad roimh pháirceáil, lig don séidire oibriú ina n-aonar ar feadh cúpla nóiméad, agus ansin nuair a pháirceálann tú tá an comhdhlúthán beagnach séidte, agus beidh i bhfad níos lú baictéir agus múnla ann.