Tagraíonn feithicil leictreach (BEV) d'fheithicil atá faoi thiomáint ag foinse cumhachta ar bord agus a úsáideann inneall chun na rothaí a thiomáint de réir riachtanais na rialachán tráchta agus sábháilteachta. Ós rud é go bhfuil an tionchar comhshaoil sách beag i gcomparáid le gluaisteáin thraidisiúnta. , tá a hionchais dóchasach go ginearálta.
Prionsabal na hoibríochta: ceallraí -reatha rialtóir-chumhacht - mótar leictreach - córas tarchurtha fuinnimh - thiomáineann an carr.
I mí Mheán Fómhair 2022, d'fhorbair eolaithe Ollscoil Harvard cineál nua de cheallraí miotail litiam soladach-stáit le haghaidh feithiclí leictreacha (EVS).
I mí na Nollag 2022, roghnaíodh glúin nua feithiclí leictreacha mar na "Deich Éachtaí Innealtóireachta is Fearr ar domhan i 2022."
Is SUV 6 shuíochán é an Audi Q5 e-tron tógtha ag Audi ar an ardán leictreach íon. Soláthraíonn an ceallraí super cosaint ultra-sábháilte, agus soláthraíonn an e-quattro, fionraí dinimiciúil DCC agus córas aisghabhála fuinnimh cinéiteach rialaithe cumhachta an taithí tiomána leictreach glan is fearr sa rang céanna.
Faoi dheireadh 2025, cuirfear tús leis an aerárthach uile-leictreacha Model A arna fhorbairt ag Alef Aeronautics a sheachadadh do chustaiméirí.
Cineálacha feithiclí leictreacha: feithiclí leictreacha íon (BEV), feithiclí hibrideacha (HEV) agus feithiclí cille breosla (FCEV).
Leictreach íon
Is feithiclí iad feithiclí leictreacha glana atá faoi thiomáint ag mótair leictreacha.
Feithiclí leictreacha amháin, i gcomparáid le feithiclí faoi thiomáint breosla, tá na príomhdhifríochtaí i gceithre phríomhchuid: an mótar tiomána, an rialtóir luais, an pacáiste ceallraí agus an charger carr. I gcomparáid le stáisiúin gháis, tá stáisiúin luchtaithe superfast poiblí. i gcáilíocht na bhfeithiclí leictreacha glan ag brath ar na ceithre chomhpháirt seo, agus braitheann a chostas freisin ar cháilíocht na gceithre chomhpháirt seo. Baineann úsáid feithiclí leictreacha go heisiach freisin go díreach le roghnú agus cumraíocht na gceithre phríomhchodanna.
Braitheann luas agus luas tosaigh feithicle íon leictreach ar chumhacht agus ar fheidhmíocht an mhótair tiomána. Braitheann raon a ghluaiseachta ar chumas na ceallraí ar bord. Braitheann meáchan na ceallraí ar bord ar rogha na gcadhnraí, mar shampla cadhnraí luaidhe-aigéad, since-charbóin, litiam, etc., tá a n-imleabhar, meáchanlár sonrach, cumhacht sonrach, fuinneamh sonrach agus saol seirbhíse difriúil. Braitheann sé. maidir le suíomh an mhonaróra agus úsáid bhranda na feithicle, chomh maith leis an sainmhíniú ar an margadh agus a dheighilt.
Is mótair scuabtha de shruth díreach iad mótair tiomána feithiclí leictreacha amháin, mótair gan scuab le maighnéid bhuan, mótair leictreamaighnéadacha agus mótair stepper de sruth ailtéarnach. Braitheann a rogha freisin ar chumraíocht, úsáid agus aicme na feithicle. Ina theannta sin, tá rialú luas an mhótair tiomána roinnte freisin i rialú luas gan chéim agus rialú luas gan chéim. Tá rialtóirí luais leictreonacha ann agus níl aon rialtóirí luais ann. Áirítear ar na hinnill mótair ar rothaí, mótair rótar inmheánacha, tiomántáin aon-mhótair, tiomántáin ilmhótair agus tiomántáin mhótair chomhcheangailte.
Buntáistí: Tá an teicneolaíocht sách simplí agus cruthaithe, agus is féidir é a mhuirearú chomh fada agus a bhfuil foinse cumhachta ann.
Míbhuntáistí: Carnann an ceallraí ró-bheag fuinnimh in aghaidh an mheáchain aonaid, agus ós rud é go bhfuil ceallraí gluaisteán leictreach níos costasaí agus nach bhfuil scála eacnamaíoch déanta aige, tá an praghas ceannaigh níos airde. Maidir leis an gcostas úsáide, tá roinnt praghsanna úsáide níos daoire ná gluaisteáin, agus tá roinnt praghsanna ach 1/3, go príomha ag brath ar shaol na ceallraí agus praghsanna ola agus leictreachais áitiúil. Tá teicneolaíocht feithiclí leictreacha fós neamhaibí, teicneolaíocht muirir, raon, iontaofacht agus tá gá le feabhas a chur ar ghnéithe eile fós, agus tá cóireáil cadhnraí a úsáidtear agus leas iomlán a bhaint as an gcóras greille cumhachta freisin ina bpríomhcheisteanna nach mór aghaidh a thabhairt orthu.
hibrideach
Tagraíonn sé d’fheithicil atá in ann fuinneamh a fháil ón dá chineál fuinnimh seo a leanas ar a laghad a stóráiltear ar bord:
Breosla inchaite nó feiste stórála fuinnimh in-athluchtaithe.
De réir struchtúr an chórais chumhachta, is féidir é a roinnt sna trí chatagóir seo a leanas:
Feithicil Hibrideach Srathach (SHEV): Feithicil hibrideach (leictreach), nach dtagann a fórsa tiomána ach ó mhótar leictreach.Is é an ghné dearaidh de chuid an mhótair leictreach ná go dtiomáineann an t-inneall gineadóir chun leictreachas a ghiniúint, agus aistrítear an fuinneamh leictreach chuig an inneall trí an rialtóir inneall, agus thiomáineann an t-inneall an carr. Ina theannta sin, is féidir leis an ceallraí a sholáthar ar leithligh freisin fuinneamh leictreach don mhótar leictreach a thiomáint an carr.
Feithicil Hibrid Comhuaineach (PHEV): Feithicil hibrideach (leictreach) a bhfuil a fórsa tiomána ar fáil ag mótar leictreach agus inneall ag an am céanna nó ar leithligh. Is é an ghné dearaidh gur féidir leis an gcóras tiomána comhthreomhar an mótar nó an tiomáint mótair a úsáid ach amháin mar chumhacht. foinse, nó is féidir an mótar agus an tiomáint mótair a úsáid mar fhoinse cumhachta chun an carr a rialú go comhuaineach.
Feithicil Hibrideach (CHEV): Feithicil hibrideach (leictreach) le modhanna tiomána seicheamhach agus comhthreomhar araon. Is é an ghné deartha gur féidir léi oibriú i mód hibrideach sraitheach nó i mód hibrideach comhthreomhar, ag cur san áireamh na saintréithe sraitheach agus comhthreomhar.
(Nóta: Le forbairt na teicneolaíochta feithiclí leictreacha hibrideacha, níl a gcineálacha teoranta do na nithe thuas, ach is féidir iad a roinnt freisin de réir cineálacha eile.
Iad siúd a úsáideann breoslaí traidisiúnta de ghnáth tá siad feistithe le mótair leictreacha chun cumhacht a mhéadú ag RPM íseal agus tomhaltas breosla.Is iad hibridí gásailín an príomhchineál feithiclí hibrideacha sa mhargadh baile, agus tá samhlacha hibrideacha díosail ag forbairt go tapa sa mhargadh idirnáisiúnta freisin.
An taobh láidir:
1. Tar éis athrú go cumhacht hibrideach, is féidir uaschumhacht an innill dócháin inmheánaigh a chinneadh de réir na meánchumhachta atá ag teastáil. Feidhmíonn sé faoi láthair faoi choinníollacha oibriúcháin is fearr le tomhaltas íseal breosla agus níos lú truaillithe comhshaoil. Nuair nach leor cumhacht inneall dócháin inmheánaigh cumhachtach, úsáidtear ceallraí chun é a athlánú; ag ualach íseal, is féidir cumhacht breise a ghiniúint chun an ceallraí a mhuirearú. Ós rud é go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh cobhsaí, is féidir an ceallraí a mhuirearú go leanúnach, agus mar sin fanann a stróc mar an gcéanna le carr traidisiúnta.
2.Thanks to the battery, is féidir fuinneamh a chur ar ais go héasca le linn coscánaithe, síos an cnoc agus réchasta.
3.I gceantair uirbeacha ghnóthach, is féidir an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh agus a thiomáint ar leithligh ón gceallraí chun astuithe "nialas" a bhaint amach.
4. Le hinneall dócháin inmheánaigh, is féidir leis na fadhbanna a bhíonn ag feithiclí leictreacha amháin a réiteach go héasca, mar shampla aerchóirithe, téamh agus díreoite, a ídíonn go leor fuinnimh.
5.Is féidir leat stáisiúin gháis atá ann cheana a úsáid chun breosla a athbhreoslaithe gan ath-infheistiú.
6. Ligeann sé seo duit an ceallraí a choinneáil i riocht maith oibre gan ró-mhuirearú nó ró-urscaoileadh, fad a shaol seirbhíse agus costais a laghdú.
Míbhuntáistí: Ní cheadaíonn tiomáint achair fhada agus ar ardluais, i bprionsabal, duit breosla a shábháil.
cill bhreosla
Gluaisteán faoi thiomáint ag cealla breosla.Ní bhíonn foirmiú táirgí díobhálacha mar thoradh ar phróiseas imoibriú ceimiceach na gcealla breosla. Dá bharr sin, ní truaillíonn feithiclí breosla-chill an comhshaol. Tá éifeachtúlacht tiontaithe fuinnimh na gceall breosla 2-3 uair níos airde ná éifeachtúlacht na n-inneall dócháin inmheánaigh. Mar sin, ó thaobh úsáid fuinnimh agus cosaint an chomhshaoil, is feithicil atá neamhdhíobhálach don chomhshaol iad feithiclí cille breosla. an fheithicil foirfe.
Ní mór cille breosla amháin a chomhcheangal in aonad cille breosla chun an chumhacht is gá a fháil chun riachtanais oibriúcháin na feithicle a chomhlíonadh.
Tá dul chun cinn suntasach déanta i dteicneolaíocht cille breosla.Tá pleananna fógartha ag uathoibritheoirí cáiliúla ar nós Daimler-Chrysler, Ford, Toyota agus General Motors chun feithiclí cille breosla a thabhairt chuig an margadh faoi 2024. Tá fréamhshamhlacha feithiclí cille breosla á thástáil faoi láthair, agus tá tionscadail taispeána de bhusanna iompair cille breosla á gcur i bhfeidhm i roinnt cathracha i Meiriceá Thuaidh.Tá fadhbanna teicniúla fós ann maidir le forbairt feithiclí cille breosla, mar shampla comhtháthú aonad cille breosla, tráchtálú feabhsaithe próiseálaithe breosla le haghaidh feithiclí leictreacha agus cúnta. páirteanna. Tá monaróirí gluaisteán ag obair go crua chun comhpháirteanna a chomhtháthú agus a gcostas a laghdú agus tá dul chun cinn suntasach déanta acu.
I gcomparáid le feithiclí traidisiúnta, tá na buntáistí seo a leanas ag feithiclí cille breosla:
1.Nialas astuithe nó thart ar nialas astuithe.
2. Laghdaíonn sé truailliú uisce de bharr sceitheadh ola.
3.Astuithe gáis cheaptha teasa a laghdú.
4.Geilleagar breosla feabhsaithe.
5. Méadaíonn sé éifeachtúlacht dócháin breosla san inneall.
Oibriú 6.Smooth agus gan aon torann.