I margadh ina bhfuil na riachtanais a bhaineann le iompar garbh easbhóthair agus comaitéireacht uirbeach ag méadú ag teacht le chéile, comhlíonann feithicil a chomhcheanglaíonn feidhmíocht ghairmiúil easbhóthair le praiticiúlacht laethúil éilimh éagsúla na dtomhaltóirí go beacht. Tá Beijing BJ40 , tagarmharc sa réimse easbhóthair, bunaithe ar cháilíocht an ghrád mhíleata, ag comhtháthú comhlacht neamh-ualach le teicneolaíocht chliste. Coinníonn sé a ghéinte easbhóthair agus tugann sé aghaidh ar na heasnaimh chompord a bhaineann le taisteal uirbeach. Ag tabhairt aghaidh ar thionchar margaidh SUVanna fuinnimh nua uirbeacha ar nósSamhail Tesla Y agus NIO ES6 , tá bonn daingean bunaithe aige lena chumais láidre easbhóthair. Sa deighleog só traidisiúnta, i gcomparáid leis an Cadillac XT5 , a dhíríonn ar shás uirbeach, déanann sé idirdhealú idir é féin agus a ghnéithe gairmiúla lasmuigh den bhóthar. Ina theannta sin, i gcomparáid leis an Lincoln Nautilus , tá a chóimheas ardchostais feidhmíochta níos suntasaí, agus tá a íomhá iontaofa níos doimhne, rud a fhágann gur rogha uileghabhálach é a chothromaíonn eachtraíochta allamuigh agus comaitéireacht laethúil.
Dearadh Taobh amuigh: Meascán de láithreacht gharbh agus dearadh praiticiúil
An Beijing BJ40Leanann stíl gharbh clasaiceach an teaghlaigh, agus tá a ghríl íocónach cúig phoill thar a bheith so-aitheanta. Ag fáil iasachtaí ó eilimintí dearaidh láidre agus péireáilte le Baile Átha Troim dhubhaithe cothrománach, cuireann a línte géara amach láithreach aura easbhóthair. Comhtháthaíonn an grille gan uaim leis na ceannsoilse LED ar an dá thaobh, le stiall solais fillte ag rith feadh imeall an ghríl, ag cruthú slabhra solais iomlán nuair a bhíonn sé soilsithe san oíche. Léiríonn an meascán seo de sofaisticiúlacht teicneolaíochta agus ard-infheictheachta na tréithe garbha atá ag feithicil easbhóthair i gcomparáid leis an dearadh atá dírithe níos mó ar-uirbeach.an Volvo XC60. Tá cumhdach láidir dubh easbhóthair ar an tuairteoir tosaigh, agus pláta leathan sciorrtha airgid thíos, a chosnaíonn go héifeachtach i gcoinne tionchair ó chlocha i gcoinníollacha casta bóithre agus ag cur leis an atmaisféar garbh a thuilleadh. Tagann sé caighdeánach freisin le ceannsoilse cliste ard / íseal léas a aistríonn go huathoibríoch de réir coinníollacha bóthair, ag feabhsú sábháilteacht tiomána oíche.
Coinníonn an taobhphróifíl an cruth clasaiceach “boscaiseach”, le cóimheas leithead an-chearnógach 1:1 go{{-leithead agus dearadh “ceithre roth ag na ceithre choirnéal”, ag taispeáint carachtar láidir easbhóthair agus ag uasmhéadú spás istigh. Tugann bonn rotha 2760mm, mar aon le himréiteach talún íosta 215mm, uillinn chuige 38-céim, agus uillinn imeachta 37 céim, cumas easbhóthair níos fearr dó i gcomparáid leis an Infiniti QX50 , le doimhneacht lapaireachta uasta de 750mm, ag láimhseáil go héasca ar an tír-raon láibeach agus tuilte. Cosnaíonn cumhdach leathan cosanta dubh timpeall an choirp go héifeachtach ar scratches agus damáiste le linn tiomána easbhóthair. Ligeann díon inbhainte aistriú tapa ó “SUV crua-earraí” go “feithicil inchomhshóite easbhóthair” i gceann 5 nóiméad. Agus é in éineacht le rothaí 17-orlach agus-boinn tír-raon ar fad, cuireann sé taitneamh agus solúbthacht tiomána ar fáil do thír-réimsí éagsúla, ag comhlánú go foirfe le praiticiúlacht samhail tarchurtha uathoibríoch.
Tá an dearadh cúil simplí ach garbh, agus is gné clasaiceach d’fheithiclí easbhóthair é an bonn íocónach lánmhéide spártha nochta. Agus é in éineacht le taobh-ag oscailt geata scoilte, tacaíonn sé le hoscailt deighilte, rud a fhágann go bhfuil luchtú agus díluchtú trealaimh mhóra níos solúbtha agus níos áisiúla. An dearadh seo, i gcomparáid lean Li Auto L6's leagan amach stórála a thugann tosaíocht d'úsáid teaghlaigh, freastal níos fearr ar riachtanais eachtraí lasmuigh. Leathnaíonn na taillights LED leanúnacha an chúl go radhairc, le bailchríoch deataithe taobh istigh de na clúdaigh solais, ag soláthar solas soiléir agus scáth san oíche agus ag macalla na ceannsoilse le haghaidh an infheictheachta uasta. Feistítear pláta sciorrtha airgid ar chúl a bhfuil macalla ar an tosach, ag feabhsú tréithe easbhóthair agus ag feabhsú na cosanta. Tá na dé-asraonta sceite i bhfolach taobh istigh den phláta skid, ag cothromú sportiness agus praiticiúlacht. Coinníonn an dearadh foriomlán a charachtar garbh agus coinnítear braistint sonraí agus mionchoigeartaithe.
Taobh istigh agus Cockpit: Uasghrádú Dé ar Praiticiúlacht agus Intleacht
Ag dul isteach, cuireann taobh istigh BJ40 Beijing go hiomlán an lipéad "garbh" d'fheithiclí crua-chrua-chroí amach, ag cothromú praiticiúlacht agus mothú ardteicneolaíochta. Tá leagan amach siméadrach ar chonsól an ionaid, agus ba é an príomh-bhuaicphointe ná an scáileán tadhaill ar snámh 15.6 orlach uasghrádaithe, péireáilte le sliseanna Qualcomm Snapdragon 8155 agus 16GB{7}}GB cuimhne, ag cinntiú oibríocht mhín, lag-saor in aisce. Tacaíonn sé le héiceachóras aipeanna Huawei, loingseoireacht dé-mhód Gaode, agus rialú gutha, ag tairiscint eispéireas idirghníomhach cliste atá feabhsaithe go mór i gcomparáid leis an Cadillac XT5 's córas faisnéise traidisiúnta. Tá dhá scéim dathanna ar fáil ar an taobh istigh: dubh agus donn, agus dubh. Feabhsaítear an cháilíocht iomlán trí úsáid fhairsing a bhaint as -dteagmháil bog le fuála fíorálainn. Tá an consól láir socraithe go néata, agus tá na cnaipí rialaithe difreálach tosaigh agus cúil suite taobh thiar den ghiarshift, ag coinneáil gnéithe dearaidh ar leith den-bóthar-agus ag feabhsú éascaíocht na hoibríochta a thuilleadh.
Freastalaíonn an spás istigh ar riachtanais paisinéirí agus lasta araon. Soláthraíonn an rothfhad 2760mm go leor spáis do phaisinéirí tosaigh agus cúil, le spás cosa den scoth sa chúl, rud a chinntíonn compord fiú ar thurais fhada bóthair. Tá coigeartú cumhachta 12-bhealach 12-, feidhmeanna téimh/aerála/suathaireachta i gceist leis na suíocháin tosaigh, agus ceadaíonn suíochán roghnach nialas domhantarraingthe suíomh leathchúlaithe, rud a laghdóidh tuirse ar thiomáineann fada. Is annamh a bhíonn an leibhéal compoird seo i measc SUVanna garbha ina rang, fiú ag dul thar an -teaghlach atá dírithe ar Lincoln Nautilus . Tá go leor spáis stórála ar an taobh istigh, agus tá urranna stórála painéil dorais deartha go maith agus boscaí armrest chun earraí pearsanta a stóráil go áisiúil. Léiríonn na sonraí tuisceanach seo cur chuige daonna-lárnach, rud a ligeann do SUVanna garbh fiú eispéireas tiomána compordach a thairiscint.
I dtéarmaí cumraíochta, baineann BJ40 Beijing cothromaíocht amach idir feidhmíocht easbhóthair agus compord laethúil. Tagann gach samhail caighdeánach le glas difreálach acastóra cúil agus cumas tarraingthe 2.5{-tonna, péireáilte le córas tiomána rotha páirt-rialaithe go leictreonach agus córas rialaithe uile-tíre ATS, a cheadaíonn aistriú solúbtha idir ceithre mhodh tiomána. Sa leagan díosail freisin tá pláta skid miotail caighdeánach underbody le haghaidh cosaint fheabhsaithe chassis. Ina theannta sin, tá an fheithicil feistithe le cúig asraon cumhachta 220V/400W, atá in ann teilgeoirí, déantóirí caife, agus aerchaidéil a chumhachtú ag an am céanna, agus an sprioc "do theach a thabhairt isteach sa nádúr" a bhaint amach i ndáiríre. Comhtháthaíonn sé breis is 20 feidhm sábháilteachta gníomhach agus éighníomhach, lena n-áirítear AEB, ACC, agus BSD. Soláthraíonn an comhlacht ard-neart cosúil le cage, dhá fhadfhad agus ocht bíomaí trasnacha, agus cage rolla miotail nochta sábháilteacht chuimsitheach le haghaidh taistil, agus déantar luach praiticiúil gabhálais modhnuithe comhlíontacha éagsúla a bhaint amach go hiomlán freisin.
Cumhacht agus Tomhaltas Fuinnimh: Córais cumhachta dé
I dtéarmaí powertrain, cuireann BJ40 Beijing dhá rogha innill ar fáil: inneall gásailín 2.0T agus inneall díosail 2.0T, an dá cheann péireáilte le tarchur uathoibríoch 8- chun freastal go hiomlán ar riachtanais taistil úsáideoirí éagsúla. Seachadann an t-inneall gásailín 2.0T uaschumhacht 180kW agus buaic-chasmhóiminte 395N·m, ag soláthar cumhachta cuimsithí agus luasghéarú tapa ar ardluasanna. Fiú amháin i gcomparáid leis an Tesla Model Y , a bhfuil cáil ar a chumhacht , léiríonn sé cumas easbhóthair níos láidre. Tá uaschumhacht 120kW ag an inneall díosail 2.0T agus buaic-chasmhóiminte 400N·m, rud a chuireann buntáiste suntasach ar chasmhóimint luais íseal, rud a fhágann go bhfuil sé níos oiriúnaí d’eachtraí easbhóthair, agus cuireann sé barainneacht breosla níos fearr ar fáil freisin.
I dtéarmaí an chórais tarchurtha, aistríonn an luas tarchurtha uathoibríoch 8- go réidh, agus an córas tiomána ceithre roth atá tiúnta go speisialta, agus an leagan gásailín feistithe le cuid-am a ceathair-tiomáint rotha (cóimheas ardghiar 4.0) agus an leagan díosail le-am ceithre{-rothaí iomlána-am ceithre{-rothaí lánláimhe (tosaigh agus ceithre-), rothlú coimpléascach rialaithe go héasca, trí roth lárnach agus coimpléasc rialaithe, láimhseáil go héasca; coinníollacha bóithre amhail gaineamh, láib, agus carraigeacha. Glacann an fonnadh le meascán de chrochta neamhspleách cnámh dúbailte tosaigh agus fionraí neamhspleách il-naisc neamhnasc, tiúnáilte go gairmiúil le haghaidh tiomáint easbhóthair, agus feistithe le léas dhá -fhadfhad agus ocht{{{{{{{-cliathánach) ard-neart{-a chinntíonn do chompord agus tú ag tiomáint san áireamh. I gcomparáid leis an bhfonnadh uirbeach atá dírithe ar an Volvo XC60 , tá sé níos oiriúnaí do riachtanais tiomána il-tír-raon.
Fonnadh agus Rialú Tiomána: Croí-Láidreacht na bhFeithiclí Gairmiúla Lasmuigh den Bhóthar
Tá an BJ40 Béising tógtha ar-fonnadh de ghrád míleata, ina bhfuil taca fráma "dhá fhadtéarmacha agus ocht dtrasnacha" agus dearadh iompair ualach iomlán leanúnach. Cuirtear fórsa i bhfeidhm go díreach ar chroílár an fhráma, agus tá an bonn tarraingthe comhtháite le struchtúr iomlán na feithicle, rud a fhágann go bhfuil neart struchtúrach láidir agus iontaofa. Ligeann an buntáiste seo dó dul thar SUVanna uirbeacha ar nós an Infiniti QX50 i gcásanna foircneacha easbhóthair. Is é an dearadh coirp neamh-ualach an ráthaíocht lárnach dá fheidhmíocht easbhóthair. In éineacht le cnámh mianta tosaigh dúbailte agus fionraí ilnaisc neamh{-chúil, scagaíonn sé bumpaí bóthair go héifeachtach agus coinníonn sé cobhsaíocht feithicle i dtír-raon casta, ag laghdú rolla an choirp.
Is féidir leis an ngnáthchóras tiomána ceithre roth cliste, atá tiúnta go gairmiúil, an chasmhóimint a dháileadh idir na hacastóirí tosaigh agus cúil i bhfíor-am de réir stádas tiomána feithicle agus coinníollacha bóthair. Déanann sé barainneacht breosla a chothromú le linn gnáth-thiomána agus aistríonn sé dáileadh cumhachta go tapa chun tarraingt agus cobhsaíocht a fheabhsú nuair a bhíonn coinníollacha bóthair casta i gceist. Ligeann uillinn druidim 37-agus uillinn imeachta 31 céim, in éineacht le himréiteach talún íosta de 220mm, don fheithicil fánaí géara a thrasnú go héasca agus pointí comhchur acastóra a thrasnú. Le glas difreálach cúil a chur leis, féadann sé é féin a dhíbirt go héasca ó dhálaí foircneacha bóithre fiú, ag léiriú go hiomlán na tréithe iontaofa atá ag feithicil neamhbhóthair crua-chrua agus ag taispeáint neart iontach múnla gairmiúil.
Acmhainn Luchtaithe agus Mionathrú: Teorainneacha Maireachtála Lasmuigh a Leathnú
Maidir le cumas luchtaithe, léiríonn BJ40 Beijing praiticiúlacht eisceachtúil. Tá an truncspás dea-eagraithe agus fairsing, níos mó ná go leor le haghaidh bagáiste laethúil agus trealamh lasmuigh. Is féidir na suíocháin chúil a fhilleadh chun spás stórála a mhéadú tuilleadh, rud a chuirfeadh go héasca ar earraí móra ar nós pubaill champála agus uirlisí easbhóthair. Tá dearadh geata scoilte an taobh oscailte áisiúil, agus déanann an oscailt deighilte rudaí troma a luchtú agus a dhíluchtú níos éasca. In éineacht lena chumas tarraingthe monarchan 2.5 tonna, féadann sé RVanna, báid mhótair, báid mhealladh, agus níos mó a tharraingt, ag leathnú na bhféidearthachtaí maidir le stíleanna maireachtála éagsúla lasmuigh. I gcomparáid lena Li Auto L6'sdearadh atá dírithe ar an teaghlach, is fearr a fhreastalaíonn an acmhainn lódála seo ar na riachtanais dhéthreocha a bhaineann le taisteal eachtraíochta agus fóillíochta easbhóthair.
Mar ionadaí ar fheithiclí croí-chrua-easbhóthair, tá cumas modhnuithe sármhaith ag an mBéising BJ40. Tá níos mó ná 240 poll modhnuithe caighdeánacha ag an gcomhlacht, agus soláthraíonn an mhonarcha gabhálais chomhlíontacha ar nós cages rolla, snorkels, gach-boinn tír-raoin, agus pubaill dín, rud a chinntíonn clárú saor ó hassle agus a shásaíonn go hiomlán riachtanais mhionathraithe phearsanta na ndíograiseoirí easbhóthair. Cibé an bhfuil tú ag iarraidh feidhmíocht easbhóthair a fheabhsú nó cuma phearsantaithe a chruthú, is féidir é a bhaint amach trí mhodhnuithe comhlíontacha, a ligeann don fheithicil comórtais gairmiúla easbhóthair a láimhseáil agus ag an am céanna riachtanais comaitéireachta laethúla a shásamh le haghaidh féin-léirithe, a bheith mar an fheithicil foirfe do lovers easbhóthair chun iad féin a thaispeáint.
VIII. Suíomh Praghsanna agus Difríochtaí Múnla
Maidir le praghsáil, tá straitéis Beijing BJ40 an-iomaíoch. I gcomparáid le brandaí sócúla cosúil leis an Cadillac XT5 , coinníonn sé feidhmíocht ghairmiúil easbhóthair agus praghas níos inacmhainne á thairiscint aige. I gcomparáid leis an Lincoln Nautilus , tá tacar gnéithe níos saibhre ann agus praiticiúlacht níos fearr lasmuigh den bhóthar. Agus i gcomparáid le SUVanna fuinnimh nua cosúil leis an Tesla Model Y agusNIO ES5 , cuireann sé deireadh le himní raoin, ag freastal ar riachtanais na -achair fhada-bhóthair. In éineacht lena ghnéithe praiticiúla flúirseach agus cumas modhnuithe sármhaithe, is rogha ardluacha é sa mhargadh crua-chrua 200,000 RMB easbhóthair, rud a ligeann do dhíograiseoirí gairmiúla easbhóthair agus gnáthúsáideoirí atá ag iarraidh taithí a fháil ar an saol lasmuigh taitneamh a bhaint as eispéireas ardcháilíochta easbhóthair laistigh de bhuiséad réasúnta.
Béising BJ40, a chomhcheanglaíonn feidhmíocht gharbh, gnéithe cliste agus éifeachtacht ardchostas , agus a bhfuil fonn orthu tabhairt faoi eachtraí lasmuigh gan teorainn agus taitneamh a bhaint as comaitéireacht uirbeach compordach agus áisiúil, bíodh leisce ort teagmháil a dhéanamh linn chun tuilleadh a fhoghlaim faoin tsamhail shuaitheanta seo agus tuilleadh féidearthachtaí easbhóthair nua a oscailt.
Cur síos ar Tháirgí
| Ainm paraiméadar | 245 hp gásailín | 163Ps breosla díosail | 224 hp gásailín | 163Ps breosla díosail |
| EXW | $22,153 | $23,545 | $22,153 | $23,545 |
| Cineál fuinnimh | gásailín | breosla díosail | gásailín | breosla díosail |
| inneall | 2.0T 245hp L4 (HY4C20C) | 2.0T 163hp L4 (4F20TC20) | 2.0T 224hp L4 (HY4C20B) | 2.0T 163hp L4 (4F20TC13) |
| Cumhacht uasta | 180 kW (245 ps) | 120 kW (163 ps) | 165 kW (224 ps) | 120 kW (163 ps) |
| Cumhacht uasta glan | 172 kW | 119 kW | 160 kW | 119 kW |
| Uaschasmhóiminte | 395 N·m / 1600-3600 rpm | 400 N·m / 1500-2400 rpm | 380 N·m / 1800-3600 rpm | 380 N·m / 1800-2600 rpm |
| Luas uasta cumhachta | 5500 rpm | 3600 rpm | 5500 rpm | 4000 rpm |
| giarbhosca | Tarchur uathoibríoch 8-luas (AT) le modh láimhe | Tarchur uathoibríoch 8-luas (AT) le modh láimhe | Tarchur uathoibríoch 8-luas (AT) le modh láimhe | Tarchur uathoibríoch 8-luas (AT) le modh láimhe |
| modh tiomána | Inneall tosaigh, tiomáint ceithre roth (páirt-tiomántán ceithre huaire) | Inneall tosaigh, tiomáint ceithre roth (tiomántán lánaimseartha ceithre roth) | Inneall tosaigh, tiomáint ceithre roth (páirt-tiomántán ceithre huaire) | Inneall tosaigh, tiomáint ceithre roth (páirt-tiomántán ceithre huaire) |
| Fad × Leithead × Airde | 4790 × 1940 × 1929 mm | 4790 × 1940 × 1949 mm | 4630 × 1925 × 1871 mm | 4630 × 1925 × 1871 mm |
| bonn rotha | 2760 mm | 2760 mm | 2745 mm | 2745 mm |
| Rian tosaigh/rian cúil | 1620 mm / 1620 mm | 1620 mm / 1620 mm | 1610 mm / 1610 mm | 1610 mm / 1610 mm |
| Imréiteach talún íosta | 230 mm | 230 mm | 220 mm | 220 mm |
| srian meáchan | 2130 kg | 2250 kg | 2080 kg | 2140 kg |
| Mais ualach iomlán | 2680 kg | 2750 kg | 2505 kg | 2565 kg |
| cumas umar breosla | 85 L | 85 L | 75 L | 75 L |
| Toirt urrann bagáiste | 532-965 L | 532-965 L | - | - |
| Ga casadh íosta | 5.5 m | 5.5 m | - | - |
| Uillinn cur chuige/uillinn imeachta | 37.0 céim / 35.0 céim | 38.0 céim / 36.0 céim | 37.0 céim / 31.0 céim | 37.0 céim / 31.0 céim |
| Uasghrádaitheacht | - | - | 60.00% | 60.00% |
| Luas barr | 180 km/u | 160 km/u | 160 km/u | 150 km/u |
| Ídiú breosla WLTC | 11.35 L/100km | 9.97 L/100km | 11.84 L/100km | 9.34 L/100km |
| Beartas Baránta | 5 bliana/150,000 km; bharántas powertrain feadh an tsaoil | 5 bliana/150,000 km; bharántas powertrain feadh an tsaoil | 3 bliana/100,000 km | 3 bliana/100,000 km |
| Costas cothabhála 60,000 km | ≈ $1600 | ≈ $1600 | Ní fógraíodh | Ní fógraíodh |
| Radar páirceála tosaigh | ○ Roghnach | ○ Roghnach | - | - |
| Radar páirceála cúil | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach |
| Cúnamh Bóthair Chaol | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | - | - |
| Ceamara cúlaithe | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach |
| Ceamara spota dall | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | - | - |
| Íomháú lánléargais 360 céim | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | - | - |
| Íomhá Trédhearcach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | - | - |
| rialú cúrsála | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach |
| Rialú iomlán luais chúrsála oiriúnaitheach | ● Cumraíocht chaighdeánach | ● Cumraíocht chaighdeánach | - | - |
| Cúnamh um athrú lána uathoibríoch | ○ Roghnach | ○ Roghnach | - | - |
| Bealach amach uathoibríoch (iontráil) ón ramp. | ○ Roghnach | ○ Roghnach | - | - |
| -Loingseoireacht ardluais-tiomáint le cúnamh | ○ Roghnach | ○ Roghnach | - | - |
| Leibhéal tiomána cuidithe | ● Leibhéal 2 | ● Leibhéal 2 | - | - |
| Páirceáil uathoibríoch/rianú cúlaithe | ○ Roghnach (dhá fheidhm) | ○ Roghnach (dhá fheidhm) | - | - |
| Cúnamh páirceála bunúsach | ● Páirceáil uathoibríoch; ● Cúnamh tús cnoc; ● Rialú shliocht cnoc | ● Páirceáil uathoibríoch; ● Cúnamh tús cnoc; ● Rialú shliocht cnoc | ● Páirceáil uathoibríoch; ● Cúnamh tús cnoc; ● Rialú shliocht cnoc | ● Páirceáil uathoibríoch; ● Cúnamh tús cnoc; ● Rialú shliocht cnoc |
| Cumraíocht bhunúsach slándála | ● Córas coscánaithe frithghlasála ABS; ● Dáileadh fórsa coscánaithe go leictreonach; ● Cúnamh coscáin; ● Rialú tarraingthe; ● Córas cobhsaíochta feithicle | ● Córas coscánaithe frithghlasála ABS; ● Dáileadh fórsa coscánaithe go leictreonach; ● Cúnamh coscáin; ● Rialú tarraingthe; ● Córas cobhsaíochta feithicle | ● Córas coscánaithe frithghlasála ABS; ● Dáileadh fórsa coscánaithe go leictreonach; ● Cúnamh coscáin; ● Rialú tarraingthe; ● Córas cobhsaíochta feithicle | ● Córas coscánaithe frithghlasála ABS; ● Dáileadh fórsa coscánaithe go leictreonach; ● Cúnamh coscáin; ● Rialú tarraingthe; ● Córas cobhsaíochta feithicle |
| Córas luathrabhaidh | ● Rabhadh imeachta lána/rabhadh tosaigh/cúl/taobh cúil/rabhadh oscailt dorais DOW | ● Rabhadh imeachta lána/rabhadh tosaigh/cúl/taobh cúil/rabhadh oscailt dorais DOW | ● Rabhadh um Imbhualadh ar Aghaidh/Cúl | ● Rabhadh um Imbhualadh ar Aghaidh/Cúl |
| Coscánú Rothaí | Coscáin diosca aeraithe tosaigh/cúl; coscán páirceála leictreonach; boinn 265/65 R17; bonn spártha lánmhéid suite ar a chúl. | Coscáin diosca aeraithe tosaigh/cúl; coscán páirceála leictreonach; boinn 265/65 R17; bonn spártha lánmhéid suite ar a chúl. | Coscáin diosca aeraithe tosaigh/coscáin diosca soladach cúil; coscán páirceála leictreonach; boinn 265/65 R17; bonn spártha lánmhéid suite ar a chúl. | Coscáin diosca aeraithe tosaigh/coscáin diosca soladach cúil; coscán páirceála leictreonach; boinn 265/65 R17; bonn spártha lánmhéid suite ar a chúl. |
| fionraí chassis | Fionraí neamhspleách tosaigh cnámh droma dúbailte + fionraí cúil acastóra soladach neamh-fionraí neamhspleách; stiúradh cumhachta leictreach; comhlacht-ar-tógáil fráma. | Fionraí neamhspleách tosaigh cnámh droma dúbailte + fionraí cúil acastóra soladach neamh-fionraí neamhspleách; stiúradh cumhachta leictreach; comhlacht-ar-tógáil fráma. | Fionraí neamhspleách tosaigh cnámh droma dúbailte + fionraí cúil acastóra soladach neamh-fionraí neamhspleách; stiúrtha cumhachta hiodrálacha meicniúil; comhlacht-ar-tógáil fráma. | Fionraí neamhspleách tosaigh cnámh droma dúbailte + fionraí cúil acastóra soladach neamh-fionraí neamhspleách; stiúrtha cumhachta hiodrálacha meicniúil; comhlacht-ar-tógáil fráma. |
CCanna
C1: Cad iad na roghanna powertrain don Beijing BJ40?
A: Tairgeann an fheithicil seo dhá rogha innill: inneall gásailín 2.0T agus inneall díosail 2.0T, an dá cheann péireáilte le tarchur uathoibríoch 8-luas. Seachadann an leagan gásailín uaschumhacht 180kW agus buaicchasmhóimint 395N·m; tá uaschumhacht 120kW ag an leagan díosail agus buaicchasmhóimint 400N·m. Cinntíonn an teaglaim tarchurtha seo aschur cumhachta agus tiomáint rianúil araon, ag oiriúnú do choinníollacha bóthair éagsúla.
C2: Cé chomh maith agus a fheidhmíonn BJ40 Beijing i dtéarmaí cumais easbhóthair?
F: Tá cumas suntasach easbhóthair ag an bhfeithicil seo, le híosmhéid glanta talún de 220mm, uillinn isteach 37 céim, uillinn imeachta 31 céim, agus uasdoimhneacht lapaireachta 750mm. Atá feistithe le córas tiomána páirt-rialaithe go leictreonach-am ceithre{-, trí ghlais dhifreálacha, agus córas rialaithe tír-raon uile ATS, is féidir leis déileáil go héasca le coinníollacha bóithre casta ar nós gaineamh, láib agus carraigeacha, rud a fhágann go bhfuil a fheidhmíocht easbhóthair i bhfad níos fearr ná SUVanna uirbeacha ar nós an Infiniti QX50 .
C3: Cad iad na buaicphointí de na gnéithe cliste de Beijing BJ40?
A: Tá scáileán rialaithe lárnach ar snámh 15.6-orlach ag an bhfeithicil, atá péireáilte le sliseanna Qualcomm Snapdragon 8155, rud a chinntíonn oibríocht mhín agus lag-saor in aisce. Tacaíonn sé le héiceachóras aipeanna Huawei, loingseoireacht dé-mhóid Gaode, rialú guth, CarPlay, agus nascacht Huawei HiCar, ag soláthar eispéireas idirghníomhach cliste den scoth. I gcomparáid le feithiclí easbhóthair hardcore traidisiúnta, tugann sé aghaidh ar na heasnaimh i nascacht Chliste, ag cur go mór le tuiscint na teicneolaíochta.
C4: Cad é an poitéinseal modhnú an Beijing BJ40?
A: Tá cumas modhnú mór ag an bhfeithicil seo, le níos mó ná 240 poll modhnú caighdeánach ar an gcomhlacht. Soláthraíonn an mhonarcha gabhálais chomhlíontacha ar nós rolla-chliabhán, snorkel, na-boinn tír-raoin go léir, agus puball dín, mar sin tá clárú saor in aisce agus is féidir leis freastal go hiomlán ar riachtanais mhionathraithe phearsantaithe na ndíograiseoirí easbhóthair.
C5: Cé chomh compordach atá an turas sa Beijing BJ40?
A: Tá na suíocháin tosaigh feistithe le coigeartú cumhachta 12-bhealach, feidhmeanna téimh/aerála/suathaireachta, agus tá suíocháin domhantarraingthe nialasacha roghnach. Tugann na suíocháin cúil go leor spáis agus seomra cos den scoth. Tá an fonnadh tiúnáilte go gairmiúil chun dolúbthacht easbhóthair a chinntiú agus compord ar an mbóthar á choinneáil. Tá an taobh istigh fillte i líon mór ábhar bog, rud a chuireann go héifeachtach leis an taithí tiomána agus marcaíochta agus a sheachadann an lipéad "garbh agus diana" ar fheithiclí crua easbhóthair.
C6: Cén chaoi a bhfuil geilleagar breosla Beijing BJ40?
A: Tá buntáiste soiléir ag an leagan díosail maidir le-chasmhóiminte luais agus tá sé níos éifeachtúla ó thaobh breosla de, rud a fhágann go bhfuil sé oiriúnach le haghaidh achair fhada ón mbóthar agus comaitéireacht laethúil; tá neart cumhachta ag an leagan gásailín chun freastal ar riachtanais na n-úsáideoirí a shaothraíonn luas agus paisean, agus tá a ídiú breosla foriomlán ag leibhéal réasúnta i measc na bhfeithiclí crua-chrua lasmuigh den bhóthar san aicme chéanna, ag cothromú feidhmíochta agus praiticiúlacht.
C7: Cad iad na buntáistí lárnacha atá ag Beijing BJ40 i gcomparáid le samhlacha eile ina rang?
A: Is é an buntáiste lárnach ná "inoiriúnaitheacht go léir an chnámhráin." Bródúil as gnéithe gairmiúla easbhóthair cosúil le corp iompar míleata neamh-ualach agus trí glas difreálach, chomh maith le gnéithe comaitéireachta uirbeacha ar nós cockpit cliste agus suíocháin chompordacha. Freastalaíonn an díon inbhainte agus na poill mhodhnúcháin fhlúirseach ar riachtanais aonair, agus leathnaíonn an cumas tarraingthe 2.5 tonna teorainneacha an tsaoil lasmuigh. I gcomparáid le samhlacha ar nós Volvo XC60 agus Li Auto L6 , déanann sé cothromaíocht níos fearr ar fheidhmíocht bóithre agus riachtanais phraiticiúla, rud a thugann buntáiste suntasach ó thaobh costais de.
Clibeanna Te: 2026 beijing bj40 off-road suv, an tSín 2026 beijing bj40 as-soláthróirí suv bóthair