Go luath i mí Dheireadh Fómhair, vótáil ionadaithe bhallstáit an AE chun pas a fháil sa dréacht deiridh de chás frithchúitimh feithiclí leictreacha an AE, ag pleanáil dleachtanna frithchúitimh deiridh a fhorchur ar fheithiclí leictreacha de thionscnamh na Síne. Dá réir sin, d'fhormheas an AE an rún seo agus táthar ag súil go bhforchuirfear taraifí allmhairithe suas le 45% ar fheithiclí leictreacha na Síne ag tosú an mhí seo chugainn.
D'fhógair an Coimisiún Eorpach go bhfuil sé mar aidhm ag an gcinneadh tionscal gluaisteán an AE a chosaint agus cosc a chur ar chuideachtaí na Síne buntáistí éagóracha praghais a fháil sa mhargadh mar gheall ar fhóirdheontais rialtais. Bíonn tionchar ag an mbeart taraife seo ar go leor cuideachtaí gluaisteán agus feithiclí leictreacha éagsúla, agus táthar ag súil go mbeidh tionchar suntasach aige ar onnmhairí feithiclí leictreacha na Síne chuig margadh an AE.
“Ar Son agus in Aghaidh” – Tuairimí Éagsúla
Sheol an Coimisiún Eorpach imscrúdú frithchúitimh ar fheithiclí leictreacha na Síne ag deireadh 2023 agus thug sé isteach taraifí sealadacha i mí Iúil 2024. De réir thorthaí na vótála ó 4 Deireadh Fómhair, arna scaoileadh ag an gCoimisiún Eorpach, i measc 27 ballstát an AE, vótáil 10 dtír i bhfabhar na dtaraifí, vótáil 5 ina gcoinne, agus staon 12.
Maidir le rátaí cánach sonracha, forchuirfidh an AE taraifí breise 7.8% ar Tesla, 17% ar BYD, 18.8% ar Geely, agus 35.3% ar SAIC, agus beidh monaróirí feithiclí leictreacha eile atá i gceist ach nach ndearnadh sampláil ar leithligh orthu aghaidh a thabhairt ar tharaifí 20.7%. Is é 10% taraif allmhairithe gluaisteán reatha na hEorpa, rud a chiallaíonn go mbeidh monaróirí gluaisteán leictreacha na Síne ag dul isteach sa mhargadh Eorpach ag tabhairt aghaidh ar tharaifí chomh hard le 45%.
D’fhéadfadh an cinneadh AE seo, atá á thiomáint ag an bhFrainc agus an Iodáil, agus nach bhfuil comhfhiontair mhóra ngluaisteán acu sa tSín, tús le “ré comhfhiontair” do chuideachtaí gluaisteán na Síne atá ag iarraidh leathnú thar lear. I gcodarsnacht leis sin, chuir móroibritheoirí Eorpacha, lena n-áirítear Volkswagen, Mercedes-Benz, agus BMW, in aghaidh na dtaraifí in iúl. Tá díolacháin láidre ag na cuideachtaí seo sa tSín, ag díol 4.762 milliún gluaisteán i 2023, i bhfad níos mó ná a ndíolachán 2.8 milliún sa Ghearmáin.
D’áitigh Volkswagen go poiblí ar rialtas na Gearmáine cur i gcoinne na dtaraifí, ag rá go gcuireann bearta pionósacha bac ar iomaíocht. Chuir Seansailéir na Gearmáine Scholz freasúra in iúl freisin, ag cur béime nach mór don Eoraip leanúint ar aghaidh ag caibidlíocht leis an tSín.
"Comhfhiontair Droim ar Ais" agus Aistriú Teicneolaíochta
Chonaic an Paris Auto Show, a tionóladh ó 14 go 20 Deireadh Fómhair, rannpháirtíocht ó go leor déantúsóirí gluaisteán Síneacha mar BYD, Hongqi, GAC Group, agus daoine eile, a leanann ar aghaidh ag dul isteach sa mhargadh Eorpach le táirgí agus teicneolaíochtaí nua in ainneoin na dtaraifí atá le teacht. Féachann daoine ón taobh istigh den tionscal, áfach, ar tharaifí an AE mar chuid de straitéis níos leithne chun ceannasacht a bhaint amach sa slabhra soláthair feithiclí leictreacha.
Tá gluaisteánadóirí traidisiúnta Eorpacha tite chun deiridh maidir le leictriú, agus cuireann taraifí an AE le ham a cheannach do mhonaróirí áitiúla. Tacaíonn go leor ballstáit AE leis na taraifí seo chun cuideachtaí na Síne a spreagadh chun infheistíocht a dhéanamh agus monarchana a bhunú san Eoraip.
Tá sé beartaithe ag go leor uathoibritheoirí Síneacha, lena n-áirítear Chery, BYD, Great Wall, agus Geely, monarchana a thógáil san Eoraip chun dul i ngleic leis na dúshláin a bhaineann le taraifí an AE. Mar sin féin, tá baic shuntasacha ag baint le monarchana tógála san Eoraip, lena n-áirítear dianchaighdeáin chomhshaoil agus saothair. Ina theannta sin, tá sé tuairiscithe go bhfuil iarrtha ag an AE comhroinnt nó aistriú teicneolaíochta mar choinníoll chun monarchan a bhunú, rud a léiríonn an tsamhail chomhfhiontair a úsáideann déantúsóirí eachtracha atá ag dul isteach sa tSín.
In ainneoin ocht mbabhta comhairliúcháin idir an tSín agus an AE, níl aon dul chun cinn suntasach déanta. Tá taraifí arda fós ina gconstaic mhór d’fheithiclí leictreacha na Síne atá ag iarraidh briseadh isteach sa mhargadh Eorpach. Mar sin féin, tá cuideachtaí na Síne, atá armtha le teicneolaíocht cheannródaíoch, samhlacha ar phraghas iomaíoch, agus fócas ar chórais chliste, meáite ar dhul san iomaíocht le fathaigh idirnáisiúnta sa mhargadh fuinnimh nua. In ainneoin na ndúshlán, tá láithreacht láidir coinnithe ag brandaí na Síne san Eoraip, agus tá an domhandú fós ina chonair ríthábhachtach chun tosaigh sa tionscal gluaisteán atá ag forbairt de shíor.