De réir tuairiscí sna meáin choigríche, dúirt Jean-Philippe Imparato, Príomhoifigeach Oibriúcháin Stellantis Europe, go bhfuil Stellantis sásta táirgeadh feithiclí inneall dócháin inmheánaigh (ICE) san Eoraip a ghearradh chun spriocanna astaíochtaí 2025 an AE a bhaint amach agus fíneálacha a sheachaint. an bhliain seo chugainn.
Ar 14 Deireadh Fómhair, in agallamh ag Seó Mótair Pháras 2024, thug Imparato faoi deara, chun sprioc astaíochtaí carbóin 2025 an AE a bhaint amach, go gcaithfidh Stellantis cion na bhfeithiclí leictreacha ina ndíolachán gluaisteán iomlán Eorpach a dhúbailt go 24% an bhliain seo chugainn. Chuir sé in iúl, má tá an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha san Eoraip fós ag na leibhéil reatha, is é an t-aon bhealach atá ag Stellantis sprioc astaíochtaí carbóin 2025 an AE a bhaint amach agus fíneálacha a sheachaint ná táirgeadh feithiclí innill dócháin inmheánaigh san Eoraip a laghdú.
Luaigh Imparato freisin, de réir mar a théann rialacháin astaíochtaí an AE níos doichte, go mbeidh tosaíocht ag táirgeadh feithiclí leictreacha Stellantis thar tháirgeacht feithiclí innill dócháin inmheánaigh a thosóidh an bhliain seo chugainn. Chuir sé in iúl go bhféadfadh Stellantis tosú ag laghdú táirgeadh feithiclí innill dócháin inmheánaigh san Eoraip chomh luath le 1 Samhain i mbliana.
Ceapadh Imparato le déanaí mar Phríomhoifigeach Oibriúcháin Stellantis Europe (lena n-áirítear Eurasia agus an Tuirc) ar 10 Deireadh Fómhair, mar chuid d'atheagrú suntasach bainistíochta laistigh den chuideachta. Roimh chumasc Stellantis i mí Eanáir 2021, bhí sé ina POF ar an mbranda Alfa Romeo agus ina POF ar bhranda Peugeot laistigh den Ghrúpa PSA.
D'áitigh roinnt uathoibritheoirí, lena n-áirítear BMW Group agus Renault Group, ar an Aontas Eorpach cur i bhfeidhm rialacháin níos déine maidir le hastaíochtaí dé-ocsaíd charbóin a mhodhnú nó a chur siar. Meastar go n-éilíonn na rialacháin seo gur ionann díolacháin feithiclí leictreacha íon agus "20% go 25%" de dhíolacháin iomlána gluaisteán na hEorpa. Mar sin féin, ó Lúnasa, b'ionann feithiclí leictreacha íona agus níos lú ná 13% de mhargadh gluaisteán an AE.
I gcodarsnacht leis sin, cuireann Stellantis i gcoinne aon chur siar nó maolú ar rialacháin astuithe carbóin an AE. Ar an 15 Deireadh Fómhair, dúirt Carlos Tavares, POF Stellantis, ag Seó Mótair Pháras 2024 go gcomhlíonfaidh Stellantis spriocanna astuithe carbóin an AE, ag tabhairt rabhadh má chuirtear moill ar na rialacháin nua, go dtitfidh uathoibritheoirí Eorpacha níos faide taobh thiar de bhrandaí na Síne atá chun cinn sa teicneolaíocht.
De réir sonraí sealadacha ón nGníomhaireacht Eorpach Chomhshaoil, socróidh rialacháin astaíochtaí carbóin an AE a thiocfaidh i bhfeidhm an 1 Eanáir, 2025, sprioc astuithe dé-ocsaíd charbóin de 95 gram in aghaidh an chiliméadair don chabhlach iomlán, atá níos ísle ná an meán-astaíochtaí iarbhír. 106.6 gram in aghaidh an chiliméadair in 2023. Gearrfar fíneáil 95 euro in aghaidh na feithicle in aghaidh gach graim a sháraítear ar fheithiclí a dteipeann orthu a gcuid spriocanna faoi seach a bhaint amach.
Thug Luca de Meo, POF Renault Group, foláireamh go bhféadfadh fíneálacha suas le 15 billiún euro a bheith ar úinéirí gluaisteán. Luaigh an Financial Times sonraí ó anailísithe Barclays, ag rá go bhféadfadh an figiúr seo dul thar 10 billiún euro.