Tagann Lynk & Co Z10 chuig an siopa le haghaidh seatanna fíor! Scileanna scian beachta, meastar go mbeidh an praghas ar chomhchéim le Xiaomi SU7
Is féidir an Lynk & Co Z10 a mheas mar an leagan olltáirgthe den charr coincheap AN LAE Next. Tá staidiúir iomlán an chomhlachta níos ísle agus níos caol ná a mhúnlaí deirfiúracha. D'fhéadfadh sé seo a bheith deacair a aithint ó ghrianghraif, ach nuair a sheasann tú in aice leis an gcarr is léir go bhfuil cábáin an Lynk & Co Z10 go suntasach níos ísle, rud a thugann staidiúir cheart sedan dó.
Ag leanúint le teanga deartha chomhsheasmhach Lynk & Co, tá lógó Lynk & Co ar eireaball na soilse reatha lae, rud a thaispeánann aird an bhranda ar mhionsonraí i ngnéithe beaga.
Seo ubh Cásca beag: tá an lógó Lynk & Co ar an Z10 tar éis an teorainn sheachtrach a bhaint, rud a fhágann go bhfuil sé níos gonta. Ba chóir d'fhoireann margaíochta Lynk & Co aird níos mó a tharraingt air seo; is minic a dhéanann brandaí eile cuid mhór as mionathruithe fiú, cosúil le coirnéil chothromú na lógónna a choigeartú.
Chomh maith leis na soilse íocónacha Nordach i rith an lae a rith an lae, tá an Z10 gnéithe de stiall solas reatha rith an lae, leis na ceannsoilse i bhfolach go cliste taobh istigh. De ghnáth, solas na coirníní lampa inmheánacha suas i bpatrún tuislithe, ach amháin má tá na coirníní in aice soilsithe ag an am céanna sa mhodh teanga éadrom. Bheadh sé suimiúil a fheiceáil an féidir le húsáideoirí a roghnú as modhanna saincheaptha iolracha sa todhchaí.
Tá an grille iontógáil aeir gníomhach agus an radar tonn-milliméadar ceangailte gan uaim, agus cuireann an dearadh dubhaithe a chuma spórtúil.
Tá an carr taispeána statach feistithe le fionraí aeir. Sa stát is ísle, tá an bonn thart ar dhá mhéar ar shiúl ón áirse roth, atá tipiciúil don charr bunaidh. D’fhéadfadh na calipers oráiste, áfach, leas a bhaint as athrú datha, mar go bhfuil siad cosúil le cinn an bhranda deartháireacha nó deirfiúracha.
Cé go bhfuil fionraí dúbailte mianchnámh ag go leor carranna sa raon praghsanna céanna, is beag gné cóimhiotal alúmanaim fiú ar an A-lámh. Léiríonn sé seo muinín Lynk & Co Z10 as a cháilíocht tiomána.
Ní úsáideann an Z10 an scáthán rearview comhtháite a fheictear ar an Lynk & Co 08. Go pearsanta, feicim go bhfuil sé seo beagán díomá, toisc go bhfuil tuiscint láidir teicneolaíochta ag an scáthán rearview. Tá súil agam go mbeidh sé ar fáil mar rogha. Tá an ceamara ard-sainmhínithe le haghaidh tiomána cliste suite ar an scáthán rearview.
Is é an dearadh waistline ón tailgate ar chúl an ghné is fearr liom. Aistríonn sé go réidh ó chothromú go géar le stróc amháin, gan mothú tobann. In éineacht leis an gcloch C-chlaonta, tá na línte deiridh an-chumhachtach.
I gcomparáid le staid oscailte an tsciatháin eireaball, is fearr liom an stát dúnta, toisc go bhfuil na línte bunaidh den deireadh cúil síneadh agus go réidh, agus go gcuireann an sciathán eireaball oscailte isteach ar an gcomhréiteach seo. Mar sin féin, is ábhar rogha pearsanta é seo.
Lynk & Co Z10 Interior
Toisc go raibh an ócáid blaiseadh plódaithe, ní raibh mé in ann pictiúr cuimsitheach a ghabháil den taobh istigh de Lynk & Co Z10's. Mar sin féin, leanann na hábhair iomlána stíl sínithe Lynk & Co, le mionsonraí saibhir agus sraitheanna soiléire. B'fhéidir go dtaispeánfadh go leor asraonta meán an taobh istigh iomlán, ach ba mhaith liom roinnt sonraí sonracha a roinnt.
Mar shampla, tá stiallacha solais clúdaithe i gcóimhiotal alúmanaim, leathar, teicstílí plaisteacha, agus laicir pianó ar chonsól lár an chomhphíolótach.
Tá uigeacht cosúil le criostail ag na cnaipí ar an mbosca armrest. Seachas sin, níl dromchlaí lonracha ag an bpollóg iomlán, rud a fhágann go bhfuil sé íseal-eochair, uigeachta agus praiticiúil agus scratches agus méarloirg á sheachaint.
Tá an soilsiú comhthimpeallach níos stylish i gcomparáid le samhlacha roimhe seo, le solas idirleata ón taobh istigh amach. Tá uigeacht atá cosúil le fabraic ag na painéil dorais, rud a chruthaíonn machnamh idirleata níos boige agus níos airde.
Mothaíonn an roth stiúrtha agus braisle ionstraimí LCD gur tarraingíodh díreach ó mhúnla Lotus iad. Mar sin féin, tá aiféala beag ann: cé gur féidir an roth stiúrtha a choigeartú ar aghaidh, ar ais, suas agus síos, tá sé láimhe. Bhí mé ag súil go mbeadh an ghné chompord seo á oibriú cumhachta.
Is é an ghné is iontas den taobh istigh an suíochán. Is é an suíochán Lynk & Co is compordaí ar shuigh mé riamh air, níos boige ná an ceann reatha Lynk & Co 09. Nuair a shuíonn tú síos, tá tuiscint shoiléir go tóin poill, amhail is dá mbeadh an chéad dá shraith fabraice cosúil le haer, leis an. ciseal lár tógáil tacaíochta de réir a chéile. Tá an suathaireacht suíocháin sách cumhachtach freisin, ní hamháin boilsciú agus crapadh simplí na málaí aeir. De réir na foirne ar an láthair, is féidir leis na suíocháin tosaigh dul suas go dtí 150 céim, rud a fhágann go bhfuil siad beagnach cothrom agus oiriúnach le haghaidh scíthe le linn am lóin nó le linn muirir.
Níl compord na suíochán cúil níos lú ná compord na suíochán tosaigh. Níl an uillinn chúltaca an-mhór agus níl sé inchoigeartaithe, ach cuireann sé staidiúir shuaimhneach ar fáil. Tá na gnéithe chompord cuimsitheach freisin, le aeráil suíocháin, téamh agus suathaireacht.
Intleacht
Is í faisnéis an t-athrú is suntasaí a thugann Lynk & Co Z10 do bhranda Lynk & Co gan dabht. Bhí deacrachtaí ag táirgí a bhí bunaithe ar ailtireachtaí an SPA agus an CMA coinneáil suas leis an bpríomhshruth ó thaobh cockpits cliste agus tiomáint chliste. Mar sin féin, níl aon srianta ar an ardán SEA. Ag breathnú trasna ar an nGrúpa Geely ar fad, níl aon dabht ach go bhfuil cumraíocht chliste an Lynk & Co Z10 ar leibhéal suaitheanta.
Níl sonraíochtaí an radair léasair nochta fós, ach tá sé feistithe le sliseanna tiomána Chliste Orin X, a bhfuil cumhacht ríomhaireachta 254Tops aige, cumraíocht príomhshrutha. Ag tagairt do bhrandaí eile a úsáideann na crua-earraí seo, tá NOA saor ó léarscáil na cathrach bainte amach ag a gcuid samhlacha cheana féin. Má tá bogearraí Lynk & Co láidir, ba cheart go mbeadh cumas tiomána cliste an Z10 go hiontach.
Úsáideann an cockpit an réiteach is déanaí ó Ecarx, agus tuairiscítear go bhfuil cumhacht ríomhaireachta i bhfad níos airde ná Qualcomm 8295. Léiríonn mo thaithí láimhe leis an gcóras seo atá bunaithe ar Flyme Auto go bhfuil sé réidh go deimhin. Tá feidhmiú scáileáin tadhaill agus orduithe gutha i bhfad níos tapúla ná an Lynk & Co 09 reatha.
Tá foráil ar chúl an suíocháin tosaigh chun tablet a shuiteáil níos déanaí mar scáileán siamsaíochta, cosúil leis an Lynk & Co 07 atá ann faoi láthair.
Ag an ócáid blaiseadh seo, bhí deis agam cumarsáid a dhéanamh le foireann táirge an mhonaróra. Áirítear le roinnt faisnéise nár fógraíodh ag an bpreasagallamh: de réir a chéile aistreoidh algartam tiomána cliste an Z10 ó léarscáileanna ardchruinneas go léarscáileanna gan léarscáil, rud a chiallaíonn go bhfuil an cumas ag an Z10 cumais mhúnla ar scála mór ar thaobh na feithicle. Maidir le saol na ceallraí, tosaíonn an tsamhail leibhéal iontrála nach lú ná 600km, agus tá a chumraíocht an-láidir cheana féin.
I gcomparáid leis an Zeekr 001, tá an Lynk & Co Z10 tiúnáilte go mín, ag fáil réidh le gnéithe só nach bhféadfadh úsáideoirí a thabhairt faoi deara, mar shampla coigeartú roth stiúrtha leictreach, coigeartú suíochán cúil, doirse súchán leictreacha, cumhacht fuaime, scáileán cúil, agus raon iomlán de cadhnraí bríce fosfáit iarainn litiam. Coinníonn sé feidhmíocht láimhseála luachmhar Lynk & Co agus córas fionraí cóimhiotal uile-alúmanam. Bunaithe ar an gcumraíocht, is féidir linn a mheas go garbh gur cheart go mbeadh praghas an Lynk & Co Z10 sa raon RMB 220,000-280,000, in iomaíocht dhíreach i bpraghas leis an Xiaomi SU7.